喇叭哥
喇叭哥精選
5003
2021-12-24
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年底了，喇叭哥身邊很多小伙伴都是攢了一年的錢，想買一輛稍微好一點(diǎn)的車，開(kāi)回家給自己和家人長(zhǎng)長(zhǎng)面子，雖說(shuō)買太好的車不太現(xiàn)實(shí)，但買一輛B級(jí)車還是綽綽有余的，那么在暢銷的B級(jí)車?yán)铮I哪一款比較合適呢？是買日系的雅閣、天籟、凱美瑞，還是買德系的邁騰、帕薩特好呢？今天，喇叭哥就選了其中兩款比較經(jīng)典的做對(duì)比，看看到底是哪一款更不錯(cuò)。 我們選擇邁騰的頂配車型和凱美瑞雙擎的頂配車型作為對(duì)比，看看兩款車的區(qū)別。在價(jià)格方面，邁騰的指導(dǎo)價(jià)較高，接近31萬(wàn)，好在有一定的優(yōu)惠，落地價(jià)也就在30萬(wàn)左右，而凱美瑞的頂配車型指導(dǎo)價(jià)接近27萬(wàn)，但沒(méi)有明確的優(yōu)惠政策，所以兩車的落地價(jià)雖然是邁騰高一些，但卻相差不會(huì)太多。 在車身尺寸方面，兩車的表現(xiàn)各有千秋，雖說(shuō)邁騰在車身長(zhǎng)度和寬度上略微遜色于凱美瑞，但邁騰的軸距卻要長(zhǎng)于凱美瑞一些，但這點(diǎn)非常小的差距其實(shí)也沒(méi)有太大的可比性，兩車的尺寸作為B級(jí)車都是非常不錯(cuò)的。 在燈光功能方面，邁騰的表現(xiàn)則要優(yōu)于凱美瑞許多，不管是矩陣式的燈光特色功能還是車內(nèi)的30色環(huán)境氛圍燈，這些都是凱美瑞所沒(méi)有的。 動(dòng)力方面，看似是邁騰的2.0T渦輪增壓高功率版有優(yōu)勢(shì)一些，但凱美瑞勝在雙擎加持，所以到底哪款車動(dòng)力更強(qiáng)勁，還是要看實(shí)際比較，數(shù)據(jù)無(wú)法得到真實(shí)的對(duì)比。 在安全功能方面，兩車的主被動(dòng)安全功能幾乎完全相同，都具備了十足的安全性，這一點(diǎn)上兩車同樣優(yōu)秀。 而在座椅的舒適度上，邁騰在前排座椅的調(diào)節(jié)上和標(biāo)配功能上會(huì)比凱美瑞多一點(diǎn)小小的優(yōu)勢(shì)，但總體而言，兩車的舒適度都非常好。因?yàn)槔雀鐑煽钴嚩荚?jīng)開(kāi)過(guò)，舒適度都非常不錯(cuò)。 在科技感方面，該有的中型車功能兩車都有，但邁騰所擁有的自動(dòng)泊車入位和發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，卻表現(xiàn)出了強(qiáng)于凱美瑞的實(shí)力。 最后在品質(zhì)方面，兩車都標(biāo)配的真皮座椅和方向盤，輪胎規(guī)格也相同，唯一的區(qū)別就是車內(nèi)喇叭的數(shù)量和液晶儀表的尺寸有差異，兩車各有各的優(yōu)點(diǎn)。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：在邁騰和凱美瑞，抑或是像雅閣、天籟等車型中做個(gè)選擇，確實(shí)是令人糾結(jié)的一個(gè)話題，但如果讓喇叭哥選擇，個(gè)人喜好上我會(huì)選邁騰，況且邁騰在某些方面的表現(xiàn)確實(shí)要優(yōu)秀一些，而據(jù)說(shuō)，明年將會(huì)換代，這也是值得期待的一點(diǎn)。
現(xiàn)在有一個(gè)選擇擺在你面前，價(jià)位相差不大的兩款車型，一款是國(guó)內(nèi)自主品牌，另一款則是合資品牌，你會(huì)選擇哪一個(gè)？在以前，相信很多人都會(huì)選擇合資品牌的車，畢竟幾年前的合資車確實(shí)要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)車。但現(xiàn)在不同了，相信有些朋友也會(huì)選擇自主品牌的車型，因?yàn)楝F(xiàn)在很多自主品牌的車型已經(jīng)做得非常棒了。而今天，喇叭哥就介紹這樣兩款車型，其中一款是咱們自主品牌的紅旗H9，另一款則是美系合資車——?jiǎng)P迪拉克CT6。 我們選擇兩款車的以上兩款車型作為對(duì)比對(duì)象，紅旗H9的指導(dǎo)價(jià)為36.98萬(wàn)元且無(wú)優(yōu)惠政策，而凱迪拉克CT6的指導(dǎo)價(jià)43.47萬(wàn)元，但優(yōu)惠力度高達(dá)7萬(wàn)元。 所以終端價(jià)格反而是CT6有優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)。 在車身方面，紅旗H9和凱迪拉克CT6的車身尺寸都很優(yōu)秀，但凱迪拉克CT6的車身尺寸還是要明顯優(yōu)于紅旗H9的。而CT6的軸距也比紅旗H9的有優(yōu)勢(shì)一些。 燈組方面，紅旗H9的燈組功能在這個(gè)價(jià)位里還是非常厲害的，尤其是其車內(nèi)253色環(huán)境氛圍燈，體現(xiàn)了很強(qiáng)的科技感；而凱迪拉克CT6的燈光功能卻要略微遜色一點(diǎn)。 動(dòng)力方面，紅旗H9和CT6兩車搭載的都是2.0T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，且供油方式都是直噴，但在動(dòng)力表現(xiàn)方面，還是紅旗H9高一些。而兩車搭載的變速箱卻是不同的。 在安全功能方面，兩車的功能都非常的豐富，在氣囊都配備的情況下，兩車的被動(dòng)安全功能都也是十分安全的。 在舒適度上，兩車的座椅調(diào)節(jié)功能也是十分優(yōu)秀的，但紅旗H9的腰部支撐的3向調(diào)節(jié)卻要優(yōu)于CT6的2向調(diào)節(jié)，而且兩車前排座椅還帶有通風(fēng)加熱功能，而紅旗H9的座椅更是有按摩功能。 在科技感上，兩車都配備了較為大的中控屏幕作為科技支撐，而360度全息影像和駕駛模式切換也是非常有品質(zhì)的，另外，紅旗H9更是擁有自動(dòng)泊車入位的強(qiáng)大功能。 在品質(zhì)方面，兩車的方向盤和座椅的材質(zhì)都是標(biāo)配的真皮，且輪胎規(guī)格也都是一樣的，品質(zhì)類似。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：其實(shí)如今的自主品牌的車型在質(zhì)量上都非常的過(guò)硬的，不輸合資品牌的，通過(guò)以上兩車的對(duì)比，我們不難看出紅旗H9的配置其實(shí)比凱迪拉克CT6要好的，但這也不代表合資品牌差，各有各的優(yōu)點(diǎn)，但這也證明了自主品牌已然崛起了。 （圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除，非常感謝?。?/p>
近年來(lái)，掀背轎車越來(lái)越受年輕消費(fèi)者的歡迎，而高爾夫作為兩廂掀背轎車的始祖，早已名聲大噪，如今第八代高爾夫也已上市。今天我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的就是第八代高爾夫與它的老對(duì)手本田思域進(jìn)行對(duì)比，看一看誰(shuí)的綜合實(shí)力更強(qiáng)。 從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，兩款車的頂配車型價(jià)格相近，但結(jié)合地區(qū)優(yōu)惠后，思域的售價(jià)更占優(yōu)些。兩款車的調(diào)性都是年輕、運(yùn)動(dòng)，從圖片中可以看到，高爾夫與思域的車頭都做了黑化的裝飾來(lái)提升運(yùn)動(dòng)感。 第八代高爾夫的前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)造型較為新穎，相比上代車型，前臉更為簡(jiǎn)潔，上格柵的面積縮小了而且采用封閉式設(shè)計(jì)，新增了一條貫穿式LED燈帶與兩側(cè)大燈相連，讓整個(gè)車頭整體性更高且富有科技感。思域的車頭整體與三廂車型保持一致，但霧燈區(qū)域變得更加夸張，同時(shí)也增加了黑色的前唇來(lái)突出運(yùn)動(dòng)感。 車身側(cè)面，作為掀背轎車，高爾夫和思域的車側(cè)是它們最美的角度之一。高爾夫的車側(cè)造型十分干練每一處線條和轉(zhuǎn)角都恰到好處，思域的車側(cè)則更加的舒展優(yōu)美。 燈組配置方面，這兩輛車的“眼睛”都十分有神，同時(shí)高爾夫和思域的頂配車型均使用了全LED的光源。在功能方面，高爾夫更勝一籌，頂配車型可選IQ.Light矩陣式大燈，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，思域則沒(méi)有此項(xiàng)配置。 動(dòng)力方面，高爾夫搭載一臺(tái)1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱；思域搭載一臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩220Nm，與之匹配的是一臺(tái)CVT無(wú)極變速箱。 安全性方面，兩車都設(shè)有主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、ABS防抱死、胎壓報(bào)警、制動(dòng)力分配、剎車輔助、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置，安全系數(shù)都很高。不同點(diǎn)在于，高爾夫另外設(shè)有并線輔助、疲勞駕駛提示功能，而思域另設(shè)了車道偏離預(yù)警、保持輔助功能。 舒適性方面，高爾夫的主駕駛座椅支持10向調(diào)節(jié)、加熱和記憶，思域則支持8向調(diào)節(jié)沒(méi)有加熱功能。第二排座椅材質(zhì)與第一排相同，兩車均配有中央頭枕和扶手，并且坐墊的長(zhǎng)度合適，對(duì)大腿有足夠的承托。后排舒適性配置方面，高爾夫完勝思域，高爾夫后排配有單獨(dú)溫區(qū)的空調(diào)，還有兩個(gè)USB充電口，相比之下思域的后排空空如也。 科技配置上，高爾夫配備了一塊10.25英寸的中控大屏，使用了最新的第三代MIB系統(tǒng)UI界面簡(jiǎn)潔操作流暢，還有4G車聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線手機(jī)互聯(lián)等功能，相比思域的7英寸屏幕有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。 品質(zhì)感方面，兩車都配備了真皮座椅，不過(guò)高爾夫加入了Alcantara翻毛材質(zhì)和賽車條紋更顯精致。高爾夫全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表，相比之下思域使用的是較為傳統(tǒng)的機(jī)械與液晶相結(jié)合的儀表組合，顯示信息沒(méi)有高爾夫豐富。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，兩款車的綜合實(shí)力都很強(qiáng)，高爾夫在科技感和配置方面要領(lǐng)先于思域，而思域的外觀則更有運(yùn)動(dòng)感，戰(zhàn)斗氣息更加濃厚。如果你注重高品質(zhì)、高配置的話，高爾夫就是你的菜，如果你只熱衷于駕駛，思域則是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 （圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除，非常感謝?。?/p>
當(dāng)一個(gè)家庭穩(wěn)定以后，有了穩(wěn)定的收入和一定的存款，那顆換新車的心就會(huì)蠢蠢欲動(dòng)。而什么樣的車即有一定的品質(zhì)又可以符合家用一步到位的定位呢？今天喇叭哥就選了兩款符合家用且檔次較好的車型進(jìn)行對(duì)比，而兩款車也基本符合一步到位的家用品質(zhì)。 我們選擇兩車的以上兩款車型作為本次對(duì)比的對(duì)象，因?yàn)閮煽钴囆碗m然在指導(dǎo)價(jià)上相差近2萬(wàn)，但經(jīng)過(guò)優(yōu)惠后，兩車的終端價(jià)格卻是非常接近的，通過(guò)車型配置的名字可以看出來(lái)，我們所選銳際的配置是四驅(qū)版本，而探岳則是兩驅(qū)的版本，那么我們就看一下兩車的具體表現(xiàn)。 車身方面，銳際的車身除了車長(zhǎng)和探岳相似，車寬和車高表現(xiàn)都要優(yōu)于探岳，但在軸距上卻要稍遜色于銳際，但不得不提的是，兩車的車身尺寸都是比較優(yōu)秀的，車內(nèi)的空間也比較大。 燈組方面，兩車均標(biāo)配的為全系LED光源，而且兩車的燈組功能基本上相似，但美中不足的是這款配置的探岳并沒(méi)有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈這個(gè)功能，稍稍有點(diǎn)扣分。 動(dòng)力方面，兩車均搭載2.0L渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，但作為四驅(qū)的銳際在動(dòng)力表現(xiàn)上還是比探岳要優(yōu)秀一些。除此之外，兩車所提供的供油方式和變速箱也是不同的。 安全功能上，兩車所標(biāo)配的安全氣囊數(shù)量基本相同，而且兩車的被動(dòng)安全功能也十分的全面，都很強(qiáng)大。 舒適度方面，探岳的座椅調(diào)節(jié)角度要比銳際多一些，但在其它內(nèi)飾的配置上，兩車也是基本類似的。 科技感上，銳際表現(xiàn)的確要優(yōu)秀一些，這無(wú)疑歸功于其12.3英寸的中控屏；在功能上，探岳所擁有的功能銳際也都有所配備，另外還多了一項(xiàng)倒車預(yù)警系統(tǒng)。 品質(zhì)感方面，兩車的座椅材質(zhì)都比較有質(zhì)感，而輪胎的規(guī)格也是銳際比較占優(yōu)勢(shì)，而且不管是車內(nèi)喇叭的數(shù)量還是液晶儀表的尺寸，都是銳際優(yōu)秀一些。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)對(duì)比來(lái)看，銳際的表現(xiàn)確實(shí)要比同價(jià)位的探岳表現(xiàn)良好一些，但有一點(diǎn)不得不提的是，往往大眾的車型會(huì)更為的保值一些。但作為家用一步到位來(lái)說(shuō)，喇叭哥這邊站福特銳際。
廣汽豐田剛出的一款全新旗艦MPV車型——賽那SIENNA上市后，引來(lái)了很多的關(guān)注，都在說(shuō)如今的商務(wù)王者-別克GL8終于有對(duì)手了，那么豐田賽那到底有沒(méi)有別克GL8來(lái)的優(yōu)秀呢？我們得對(duì)比過(guò)后才知道，但不得不提的是，豐田車系的車型都是非常優(yōu)秀的，也期待在今后的MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中賽那能有不俗的表現(xiàn)。 我們選擇如上圖的兩款車型作為本次對(duì)比的兩款車型，在這兩款車型的價(jià)格方面，兩車的指導(dǎo)價(jià)沒(méi)有太大的差距，而且兩車也沒(méi)有明顯的優(yōu)惠政策，價(jià)格方面相當(dāng)。 車身尺寸方面，別克GL8在車長(zhǎng)、車高和軸距方面都有優(yōu)勢(shì)，但在車寬方面，卻要略遜色于賽那。 燈組方面，兩車的燈組外觀也有很大區(qū)別，在功能方面確是比較相似的，而且也比較齊全。 在動(dòng)力方面，兩車的動(dòng)力總成區(qū)別相當(dāng)之大，GL8所搭載的是2.0T渦輪增壓和9擋手自一體的變速箱；而賽那搭載的則是2.5L 自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)和E-CVT無(wú)級(jí)變速變速箱，而且賽那還有電動(dòng)機(jī)的加持。另外，兩車的供油方式也不一樣。 安全功能方面，兩車的氣囊基本都配備的比較齊全，兩車的被動(dòng)安全功能也非常的相似。 舒適度上，兩車的座椅調(diào)節(jié)配置都十分的豐富，而且后排座椅都帶通風(fēng)加熱，另外,GL8的后排座椅還帶有按摩功能，前后排也都裝配了中央扶手。 科技感方面，兩車都配備的是12.3英寸的觸控液晶屏，而且前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像等非常實(shí)用的功能也是都在標(biāo)配中，另外GL8還有自動(dòng)泊車等功能。 品質(zhì)方面，兩車都有真皮座椅配置，而賽那還可以選配檔次較低的仿皮座椅，而且兩車的液晶儀表也都為12.3英寸。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：如今，商務(wù)車方面能和別克GL8相當(dāng)車型也有不少，比如：本田艾力紳、本田奧德賽等，現(xiàn)如今豐田也上市了賽那。相信在商務(wù)MPV里的競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越大了。
一直以來(lái)，選車對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)都是一件艱難的事情，既要滿足自己對(duì)于外觀的審美，又要滿足多人出行的家用屬性，同時(shí)還要具有一定的性價(jià)比。今天我們就找來(lái)了兩款顏值、空間、性價(jià)比等方面差不多的車型進(jìn)行了對(duì)比，看看五菱凱捷與長(zhǎng)安CS75 PLUS這兩款車到底誰(shuí)更加符合消費(fèi)者的需求。 從價(jià)格來(lái)看，兩車指導(dǎo)價(jià)相似，且都暫無(wú)任何地區(qū)優(yōu)惠。兩車外觀有著截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，五菱凱捷采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更加符合現(xiàn)在的審美需求。長(zhǎng)安CS75 PLUS采用了更加黑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去年輕且富有運(yùn)動(dòng)感。 車身側(cè)面，五菱凱捷側(cè)面看上去非常的符合家用，如修長(zhǎng)的車身以及較低的底盤，讓該車有著更好的舒適度。CS75 PLUS側(cè)面為標(biāo)準(zhǔn)SUV造型，微微溜背的車頂，讓該車看上去更加富有運(yùn)動(dòng)氛圍。 燈組配置方面，五菱凱捷采用了分體式大燈，修長(zhǎng)的日行燈搭配矩陣式LED大燈，看上去非常富有視覺(jué)沖擊感。CS75 PLUS采用貫穿式前大燈，從視覺(jué)上提升了該車的層次感。 動(dòng)力方面，五菱凱捷采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，峰值扭矩250Nm，匹配模擬8速CVT無(wú)極變速箱。CS75 PLUS采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kW，最大扭矩265Nm，與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。 安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ABS防抱死、胎壓顯示、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、疲勞駕駛提示等功能，安全性都有一定保障。此外，五菱凱捷還配置有前后頭部氣囊、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等，安全性較高些。 舒適性方面，五菱凱捷的座椅非常的寬大且厚實(shí)，坐上去都非常的舒服。此外，淺色皮質(zhì)包裹的座椅看上去非常富有高級(jí)感。CS75 PLUS采用了運(yùn)動(dòng)座椅包裹性比較不錯(cuò)但在舒適性方面要略遜色于五菱凱捷。 科技感方面，五菱凱捷采用了10.25英寸中控屏，有著不錯(cuò)的流暢度，使用起來(lái)非常的方便，內(nèi)飾看上去非常的簡(jiǎn)潔，雙色內(nèi)飾搭配鋼琴烤漆面板，營(yíng)造出不錯(cuò)的高級(jí)感。 CS75 PLUS采用了12.3英寸中控屏，在功能和顯示方面有不錯(cuò)的表現(xiàn)，內(nèi)飾采用了紅黑配色凸顯了其濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍，搭配時(shí)下非常流行的雙聯(lián)屏，讓車內(nèi)有更強(qiáng)的科技感。 品質(zhì)感方面，五菱凱捷采用了雙輻式多功能方向盤，整體造型看上去非常新穎，兩側(cè)功能按鍵也比較豐富，在日常使用中非常的方便。CS75 PLUS采用了常見(jiàn)的三輻式多功能方向盤，兩側(cè)功能按鈕比較豐富，但在握感方面要稍遜于五菱凱捷。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：五菱凱捷的大空間能滿足多人出行，帶家人出游，而在外觀與內(nèi)飾方面長(zhǎng)安CS75 PLUS顯得更加激進(jìn)，能滿足大部分人對(duì)于審美的要求?？偟膩?lái)說(shuō)，這兩款高性價(jià)比的車作為家用一定不會(huì)錯(cuò)。
在國(guó)內(nèi)，一汽豐田威馳和起亞福瑞迪幾乎擁有同等的口碑，如今，這兩款車的自動(dòng)擋車型售價(jià)都進(jìn)入到8萬(wàn)區(qū)間以內(nèi)，今天我們選擇到的就是一汽豐田威馳1.5L CVT創(chuàng)行版和起亞福瑞迪1.6L自動(dòng)風(fēng)尚版，看看它們到底誰(shuí)更靠譜呢？ 從售價(jià)來(lái)看，兩車十分接近，加之目前的優(yōu)惠都是1.3萬(wàn)，因此終端售價(jià)依然相近。兩款車都主打?qū)嵱眯?，在它們的身上沒(méi)有過(guò)多高科技配置，相比之下威馳的整體造型更加年輕化，而福瑞迪由于產(chǎn)品并未換代，因此延續(xù)了一貫的沉穩(wěn)風(fēng)格。 車身側(cè)面，兩車的側(cè)面線條都簡(jiǎn)單干練，平直的線條可以降低后期鈑金維修的費(fèi)用。在車尾造型方面，兩款車型的設(shè)計(jì)都顯得中規(guī)中矩，維持的車尾整體性更強(qiáng)，而福瑞迪的車尾造型更具層次感。 燈組配置上，兩車均使用遠(yuǎn)近光一體式鹵素大燈，威馳的大燈增加了倒角設(shè)計(jì)，與進(jìn)氣格柵連為一體，鍍鉻裝飾條一直延伸到大燈內(nèi)部，更具設(shè)計(jì)感。相比之下，福瑞迪的燈組配置更加豐富些，不過(guò)大燈設(shè)計(jì)顯得中規(guī)中矩，辨識(shí)度不高。 動(dòng)力方面，威馳搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率82kW，最大扭矩139Nm，與之匹配的是一臺(tái)模擬8擋的CVT無(wú)極變速箱；福瑞迪搭載了一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90.2kW，最大扭矩150.7Nm，與之匹配的是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。 安全性方面，兩車都設(shè)有主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、胎壓報(bào)警、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等配置，對(duì)于駕乘人員的安全性做的都很到位。 舒適性方面，兩款車型都支持主/副座椅前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)以及高低調(diào)節(jié)，值得一提的是，威馳在頂配車型上還提供織布+皮質(zhì)拼接座椅。 兩款車的后排，威馳配有三個(gè)后排頭枕，對(duì)后排中間乘客的照顧相當(dāng)?shù)轿?，而福瑞迪則更加偏向于增加坐墊厚度，更立體的座椅可以換來(lái)更加舒適的乘坐體驗(yàn)。 科技配置方面，威馳9英寸的觸摸式中控屏幕是內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)，磨砂質(zhì)感的屏幕可以有效減少反射，顯示效果更加清晰。這塊屏幕還支持百度CarLife和趣駕WeLink，便捷的連接方式可以大幅擴(kuò)展中控娛樂(lè)系統(tǒng)的可玩性。 相比之下，福瑞迪只有一塊單色顯示屏，好在這套系統(tǒng)支持手機(jī)藍(lán)牙連接，配合方向盤上的多功能按鍵，基本可以滿足日常使用。 品質(zhì)感方面，兩款車型都配備了織物座椅和塑料材質(zhì)方向盤，威馳的三連炮筒式儀表盤運(yùn)動(dòng)感十足，中間圓環(huán)還增加了鍍鉻裝飾，透露出一絲精致。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，在8萬(wàn)—10萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，兩車都是不錯(cuò)的選擇，威馳贏在對(duì)于品質(zhì)精益求精的把控，中控大屏和穩(wěn)定耐用的動(dòng)力總成，而福瑞迪則勝在較低的售價(jià)以及韓系車動(dòng)感時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具體如何選擇還要按消費(fèi)者各自的喜好來(lái)定奪。
縱觀SUV市場(chǎng)，像MG領(lǐng)航一樣個(gè)性鮮明的車型寥寥無(wú)幾，但也不是沒(méi)有，長(zhǎng)安CS75 PLUS就是其中一位。面對(duì)兩者同樣的定位，相近的售價(jià)，消費(fèi)者不免會(huì)進(jìn)行對(duì)比，那么這兩款車顏值出眾的車型究竟誰(shuí)更勝一籌呢？讓我們接著往下看。 從指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，MG領(lǐng)航和長(zhǎng)安CS75 PLUS相差并不大，且都暫無(wú)任何優(yōu)惠。兩款車型均采用了紅色元素點(diǎn)綴，以強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的視覺(jué)感受。不同的是，MG領(lǐng)航設(shè)計(jì)更為緊湊干練，強(qiáng)調(diào)車身線條的韻律，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造更為到位。長(zhǎng)安CS75 PLUS通過(guò)硬朗的線條，塑造出高大的SUV形象，各有千秋。 車身側(cè)面，MG領(lǐng)航側(cè)面采用弧線勾勒，造型圓潤(rùn)飽滿。長(zhǎng)安CS75 PLUS加入更多直線切割，營(yíng)造出硬朗的視覺(jué)效果。兩車均在側(cè)裙輔以紅色線條點(diǎn)綴，配合深色包圍套件十分動(dòng)感。此外，MG領(lǐng)航還在輪圈、剎車卡鉗處加入紅色元素，效果更為出眾。 燈組配置方面，兩車都極為豐富。MG領(lǐng)航弧線切割的LED大燈更為動(dòng)感，內(nèi)部由四個(gè)燈光單元構(gòu)成，依次漸進(jìn)排列極具科技感。長(zhǎng)安CS75 PLUS大燈則采用直線勾勒，視覺(jué)上更加犀利，貫穿式日間行車燈是其點(diǎn)睛之筆。 動(dòng)力方面，兩車都搭載了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，MG領(lǐng)航最大功率170kW，最大扭矩370Nm，與之匹配的是一臺(tái)6擋雙離合變速箱；長(zhǎng)安CS75 PLUS最大功率171kW，最大扭矩260Nm，與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱。 安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊、ABS防抱死、胎壓顯示、制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等，對(duì)于駕乘者的安全性都有一定的保障。 舒適性方面，兩款車型座椅均具有腰部及肩部支撐，符合人機(jī)工程學(xué)。但是設(shè)計(jì)感方面，MG領(lǐng)航更勝一籌，肩部打孔紋理搭配Trophy字樣刺繡，視覺(jué)觀感出色。MG領(lǐng)航后排兩側(cè)座椅具有一定的包裹性，而長(zhǎng)安CS75 PLUS則是“大通鋪”。另外，兩車均支持后排座椅比例放倒，可滿足多場(chǎng)景用車需求。 科技配置方面，MG領(lǐng)航配置有一塊10.1英寸的觸控液晶屏，配備了斑馬Venus智行系統(tǒng)，支持AI人工智能語(yǔ)音、雙頻雙向WIFI以及OTA升級(jí)等。長(zhǎng)安CS75 PLUS配置了一塊12.3英寸觸控液晶屏，配有in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，擁有車載微信、一鍵人工后臺(tái)服務(wù)等。 品質(zhì)感方面，MG名爵中控采用對(duì)稱式布局，雙色搭配十分和諧，加之銀色裝飾的修飾，質(zhì)感十足。長(zhǎng)安CS75 PLUS的連屏設(shè)計(jì)十分討巧，中控偏向于駕駛員一側(cè)，更加便于操作。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：總的來(lái)說(shuō)，MG領(lǐng)航始終以個(gè)性動(dòng)感的形象呈現(xiàn)給大眾，面向年輕的消費(fèi)群體，突顯自身個(gè)性，而同級(jí)別的長(zhǎng)安CS75 PLUS也是不可多得的實(shí)力派選手，強(qiáng)大的綜合水平也讓其成為標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，兩款車的實(shí)力都不容小覷，身為消費(fèi)者的你更看好哪一款呢？
如今，緊湊型SUV的市場(chǎng)進(jìn)入到了一個(gè)白熱化的階段，而這個(gè)領(lǐng)域也是眾多車企的兵家必爭(zhēng)之地，不管是自主品牌還是合資品牌，都對(duì)這塊大蛋糕垂涎三尺。而除了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安CS75和哈弗H6這類暢銷車型之外，合資品牌也有相對(duì)較為高端的緊湊型汽車的產(chǎn)出，今天喇叭哥要介紹的就是合資品牌的兩款車型對(duì)比。第一款是林肯冒險(xiǎn)家，而第二款則是我們比較常見(jiàn)的奧迪Q3。 我們選擇目前市場(chǎng)上兩款車最新版本的頂配車型拿來(lái)對(duì)比。價(jià)格方面，林肯冒險(xiǎn)家的指導(dǎo)價(jià)要低于奧迪Q3的，但奧迪Q3的優(yōu)惠力度卻非常大，甚至裸車價(jià)都沒(méi)有過(guò)30萬(wàn)，價(jià)格方面Q3略占優(yōu)勢(shì)。 車身方面，冒險(xiǎn)家的車身尺寸不管是長(zhǎng)寬高，還是軸距都要優(yōu)于奧迪Q3,而這也是林肯車型的一大優(yōu)勢(shì)所在。 燈組功能方面，兩輛車的燈組功能都十分齊全，但細(xì)細(xì)比較的話，林肯還是更為齊全的，比如：轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和車前霧燈等功能，是要優(yōu)于Q3的。 而在動(dòng)力方面，兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)除了型號(hào)不同外，配置確實(shí)一樣的，在供油方式相同的情況下，冒險(xiǎn)家的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)也是要壓奧迪Q3一頭的。另外，冒險(xiǎn)家搭載的是8擋手自一體的變速箱，而Q3則是7擋濕式雙離合變速箱。 安全功能方面，兩車的氣囊配備基本相同，而被動(dòng)安全功能也是十分齊全，基本上沒(méi)什么出入，這也是林肯和奧迪兩品牌車型的其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。 舒適度上，主副座椅調(diào)節(jié)功能上雖然兩車都非常豐富，但冒險(xiǎn)家卻多了一個(gè)肩部調(diào)節(jié)的功能。另外冒險(xiǎn)家的前排座椅同時(shí)具備了加熱、按摩和通風(fēng)三種功能，而奧迪Q3則只有加熱一個(gè)功能。 科技感方面，首先林肯冒險(xiǎn)家懸浮式的12.3英寸的大尺寸觸控液晶屏在觀感上是要比奧迪Q3嵌入式的10.1英寸的中控屏大氣的。而駕駛功能上，兩車都也是非常的優(yōu)秀，同時(shí)具備了360度全景影像和自動(dòng)泊車入位的功能。 品質(zhì)方面，兩車的座椅材質(zhì)都是真皮材質(zhì)，而液晶儀表盤也是尺寸一樣，不同點(diǎn)除了喇叭的數(shù)量外，還有輪胎的規(guī)格尺寸，冒險(xiǎn)家的輪胎規(guī)格尺寸是要優(yōu)秀一些的。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：自2019年奧迪Q3上市以來(lái)，更新?lián)Q代也非常多次了，而且其銷量表現(xiàn)整體來(lái)說(shuō)也是非常良好的，況且購(gòu)車優(yōu)惠也比較大，其也是一輛非常不錯(cuò)的車型；反觀林肯冒險(xiǎn)家，車一定是好車，但其品牌影響力在國(guó)內(nèi)終究比不上奧迪，但好在林肯也有一大批忠實(shí)的粉絲，其銷量也能得到一定的保障。
如今，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越火熱，很多人都希望有一款自己的新能源汽車，而銷量最好的新能源汽車卻不在國(guó)產(chǎn)車行列，特斯拉Model 3作為買的最好的新能源汽車當(dāng)然是非常優(yōu)秀的，可是我們并不能因?yàn)榇司托】丛蹅兊膰?guó)產(chǎn)新能源。今天喇叭哥要對(duì)比的，就是咱們國(guó)產(chǎn)新能源的新星車型——小鵬P7與特斯拉Model 3。 我們選擇兩款車型中配置都比較高的車型進(jìn)行對(duì)比，首先在價(jià)格方面，兩車在所選配置情況下，價(jià)格如出一轍，也并沒(méi)有明確的優(yōu)惠力度給予支持。 在車身方面，小鵬P7無(wú)論是車身的長(zhǎng)寬高，還是軸距，都要優(yōu)秀與Model 3的，這一點(diǎn)國(guó)產(chǎn)車還是非常良心的。 燈組方面，兩車都標(biāo)配有全系的LED光源，燈光功能也是類似，但是小鵬P7卻沒(méi)有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的功能，但車內(nèi)的燈光功能卻要優(yōu)于Model 3。 動(dòng)力方面，小鵬P7搭載的是永磁/同步的雙電機(jī)，而特斯拉Model 3同樣也是雙電機(jī)，但確是前感應(yīng)/異步，后永磁/同步。在總功率上和續(xù)航里程上，特斯拉略占優(yōu)勢(shì)。 安全功能方面，兩車的被動(dòng)安全功能都十分的強(qiáng)大，同時(shí)都有主動(dòng)剎車的功能，但誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱相信朋友們也都各有各的看法。 舒適度上，兩車的座椅配置基本相同，這也是兩款新能源車型的優(yōu)秀之處，強(qiáng)調(diào)車內(nèi)整體的駕駛體驗(yàn)。簡(jiǎn)單，方便、舒適也一直是蔚來(lái)汽車發(fā)展的終極目標(biāo)。 科技感上，小鵬P7的14.96英寸的觸控屏幕和后者15英寸的區(qū)別可以忽略不計(jì)。但好在小鵬P7配備的確實(shí)360度全景影像，比特斯拉Model 3的倒車影像要更為的方便。另外兩車均有自動(dòng)泊車入庫(kù)的功能，在自動(dòng)駕駛功能上輛車也都有一定的建樹(shù)。 品質(zhì)方面，小鵬P7座椅用的材質(zhì)是真皮的，后者則是仿皮的。輪胎規(guī)格小鵬P7也是小占優(yōu)勢(shì)。由于特斯拉車型都沒(méi)有儀表盤，這一點(diǎn)無(wú)法對(duì)比。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：誠(chéng)然，特斯拉在國(guó)內(nèi)非常的受歡迎，但是不管怎么樣，我們也不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車依然在崛起。小鵬P7在某些方面是要優(yōu)于特斯拉的。 另外，喇叭哥得知，小鵬的售后服務(wù)做的非常的不錯(cuò)，這也是加分項(xiàng)哦！
看過(guò)銷量榜的朋友都知道，再轎車的銷量排行中，排在前幾的一定是緊湊型轎車，A級(jí)、A+級(jí)的車因?yàn)閮r(jià)格較低、性價(jià)比較高一直廣受大家的青睞。而速騰則就是其中的一輛，速騰作為在銷量排行榜上的常青樹(shù)受到了一眾喜愛(ài)。而今天我們就拿一款銷量并不拔尖的車來(lái)和速騰進(jìn)行對(duì)比。 我們選擇名圖2021款 270TGDi DCT TOP旗艦版和速騰2021款280TSI DCG卓越版來(lái)進(jìn)行對(duì)比。在價(jià)格上，名圖的指導(dǎo)價(jià)是要略高于速騰的，而速騰在指導(dǎo)價(jià)略低的情況下優(yōu)惠力度也要大于名圖，所以在終端價(jià)上，速騰略占優(yōu)勢(shì)。 車身方面，速騰除了車寬和名圖相當(dāng)之外，其他的車身尺寸都要輸于名圖，名圖的車身表現(xiàn)明顯要優(yōu)秀一些。 燈光功能方便，兩車在標(biāo)配LED光源的情況下，兩車的燈光功能差別不大，但速騰卻還有車內(nèi)的10色環(huán)境氛圍燈。值得一提的是，這個(gè)版本速騰的車前霧燈是鹵素?zé)簟? 動(dòng)力方面，兩車的動(dòng)力總成幾乎一樣，在變速箱和供油方式一致的情況下，名圖搭載的是1.5L渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，而速騰則是1.4L渦輪增壓。所以在最大功率上名圖也要略占上風(fēng)。 安全功能方面，兩車不管是氣囊的配備數(shù)量還是被動(dòng)安全功能基本一致，唯一區(qū)別就是名圖要多于速騰一個(gè)后排側(cè)氣囊。 舒適度方面，兩車基本標(biāo)配了這個(gè)價(jià)位合資汽車所該配備的座椅調(diào)節(jié)功能，而在同時(shí)擁有座椅加熱的前提下，速騰則會(huì)多一個(gè)主駕駛位電動(dòng)座椅記憶功能。 科技感方面，名圖的360度全息影像要略勝一籌，在其他功能類似之外，名圖的12.3英寸的中控屏幕也是其一大優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)。 最后在品質(zhì)感方面，速騰的特殊材質(zhì)座椅要優(yōu)于名圖的仿皮座椅，而兩車的輪胎規(guī)格則相同。另外，名圖的液晶儀表也要大于速騰的液晶儀表一些。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：速騰作為A+級(jí)車型中的代表車型，其品質(zhì)和口碑自然不用多說(shuō)，而現(xiàn)代名圖作為挑戰(zhàn)者的身份相比較于速騰也是不遑多讓，甚至表現(xiàn)還要略為突出一些。所以在喇叭哥看來(lái)，買車也不一定非要買一些非常多見(jiàn)的品牌，其他合資品牌的車型一樣也非常的出色。
最近在喇叭哥公司掀起了一股買車風(fēng)，畢竟汽車網(wǎng)絡(luò)公司，員工對(duì)買車還是比較普及的，這不有一些小伙子準(zhǔn)備賣自己人生第一臺(tái)車了。那么，問(wèn)，15萬(wàn)級(jí)的合資SUV哪家強(qiáng)？這個(gè)討論在這幫小伙子中非常的熱，有人說(shuō)是日產(chǎn)逍客，有人說(shuō)是豐田C-HR，喇叭哥也樂(lè)得這幫小伙子爭(zhēng)，但一直秉承著數(shù)據(jù)說(shuō)話的喇叭哥要將這兩款車拿出來(lái)比一比了。 我們選擇21款的逍客 CVT 旗艦版和20款的C-HR的2.0L 豪華版來(lái)進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)檫@兩款在終端價(jià)上相差并不大，雖然逍客的指導(dǎo)價(jià)高出C-HR2萬(wàn)元，但其優(yōu)惠力度還是比較大的。 在車身方面，逍客的車身除了車長(zhǎng)相較于C-HR短了一丟丟以外，車寬、車高和軸距或多或少都要壓C-HR一頭。 燈光配置方面，兩車雖都具備了全系LED大燈燈組和良好的照射功能，但在燈組功能上都還是比較匱乏的。 動(dòng)力方面，同為2.0L自然吸氣+同款變速箱的兩車，在供油方式上卻有所不同，而在其他實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上，還是C-HR占優(yōu)一些。 安全方面，單憑氣囊的數(shù)量來(lái)說(shuō)，C-HR是要出色于逍客的，而其他的主動(dòng)安全功能上，兩車雖然不分伯仲，但能看出，C-HR還是比較出色的。 舒適度方面，雖然兩車在座椅的功能上都略有欠缺之處，但逍客的真皮座椅可是實(shí)打?qū)嵉?，乘車體驗(yàn)上，肯定是逍客更為突出了。 在科技方面兩車的配置還是非常先進(jìn)的，同配備9英寸的全液晶中控屏，不管是駕駛模式切換還是巡航系統(tǒng)都是標(biāo)配的，逍客的360度全息影像卻是要優(yōu)于C-HR的倒車影像的。 品質(zhì)方面，逍客給到的答案是真皮座椅和大尺寸輪圈，而C-HR給到的是一些功能上的優(yōu)先，所以兩車在品質(zhì)上是平分秋色的。 喇叭哥點(diǎn)評(píng)：在喇叭哥看來(lái)，日系的合資SUV主打的還是性價(jià)比，要入手的話還是要整體考慮空間和油耗因素的，反正喇叭哥比較偏向于逍客，不知道給為讀者更喜歡兩款車中的誰(shuí)？抑或是有其他更好的車型選擇。
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